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                增值稅新政減免盤活二手車交易同時,能否刺激周邊產業復蘇?

                發表時間:2020-05-13 19:53:36 ???點擊: ???作者:二手車直賣網

                  疫情期間,大部分線下產業都處于停滯狀態,為了復蘇線下經濟,國家及各地方出臺了各項恢復消費的政策,拿筆者所在的杭州,各種搶消費券是搶的頭破血流,還是沒搶到,而停滯的行業也包括了二手車行業,基于二手車這商品的線下屬性嚴重,想通過線上一條龍解決是不太可能的,你買二手車,不線下看一眼實車、去查下過往4S店的保養記錄及各種維修記錄,心在大的憨憨也不敢下單買。


                增值稅新政減免盤活二手車交易同時,能否刺激周邊產業復蘇?


                  在停滯了近兩個月后。二手車行業也迎來了一股復蘇的暖政,4月23日,國家稅務總局發布了一則《國家稅務總局關于明確二手車經銷等若干增值稅征管問題的公告》,自2020年5月1日至2023年12月31日,從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車,納稅人由原來的按3%征收率減按2%征收率征收增值稅,調整為減按0.5%征收率征收增值稅。

                  是不是聽的云里霧里?反正我們知道現在比之前降幅高達75%這么一個核心就可以了。不過,先別高興太早,這個政策目前只支持二手車經銷納稅人銷售其收購的二手車,而從事二手車經紀業務的納稅人提供的居間代理服務、二手車拍賣以及納稅人銷售自己使用過的車輛,仍按現行政策規定執行。

                  其實這也能理解,對于刺激二手車交易環節,直接讓利給有大量車源的二手車經銷商無疑是最快捷、直接的方法,這一方有動力了,才能間接盤活整個二手車交易。經銷商有了賺錢了動力,對于收車及找買主自然也變得更加熱忱。

                  那這個政策對于非二手車經銷商來說,是不是就沒刺激作用了?

                  明面上自然是,非二手車經銷商沒有減稅政策,但細想一下,二手車交易這個主要環節打通了之后,周邊產業肯定也能得到一些福利。對于個人賣主來說,二手車經銷商在有更多利益可得的情況下,在遇到車況良好的二手車時會有進一步讓利的空間,個人賣主自然能有更高的報價,當然,如果遇到一個咬死價格不松口的經銷商,賣主自然可以多聯系幾個買主,擇高價賣,這年頭,二手車行業里最不缺的就是各種幫賣的平臺和服務,畢竟二手車行業也是經歷過一輪資本的轟炸的,那些年各色平臺林立的畫面還歷歷在目。

                  個人愿意出手的二手車多了,車輛整修和相關車況、4S店維保和記錄查詢的業務也變多了,而不在減稅范圍內的交易中間商,自然也會有一定的業務增量。

                  其實很多事情就和二手車一樣,雖然明面上沒有什么好處,但只要其中關鍵的一環收到了良性增量的刺激,就會如同齒輪一樣,帶動周邊產業運轉。

                  說些題外話,雖然大家都說現在經濟形式不好,大家不妨把這個我們原本不想要的局面變成一個反推動力,后退一步如果是懸崖,你選擇釋懷心死的后仰一躺還是拼死掙扎一下,相信求生欲賊強的人都知道怎么選,加油吧,陌生人們。

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