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                行業動態

                二手車市“回暖”銷售渠道多樣化

                發表時間:2019-11-25 09:41:50 ???點擊: ???作者:二手車直賣網小編

                  在多種利好因素的推動下,二手車市場消費需求持續強勁。汽車在我國的快速普及已經基本結束,新車市場進入低速增長的新常態。新車增速放緩,所以二手車的市場發展相對就加快了,明顯要高于新車市場,成為拉動汽車消費的新動力。


                二手車市“回暖”銷售渠道多樣化


                  中國汽車流通協會公布的數據顯示,10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比上升3.8個百分點,同比下降4.5個百分點,而庫存預警指數位于警戒線之上。金九銀十的黃金汽車銷售月,顯而已經不再,10月的車市壓力依然較大。

                  在新車銷量持續下滑情況下,二手車交易卻日益火熱。據中汽協發布的數據顯示,今年前三季度,全國二手車累計交易量為927.35萬輛,同比增長3.89%,交易金額達5880.28億元。交易的火熱,反應出二手車市場的較強活力,置換購車對新車銷售具有明顯的拉動作用,隨著二手車在流通行業中的重要性日益凸顯,新車、二手車市場的互動有望成為行業整體擺脫低迷的“強心劑”。

                  中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,如果今年剩下的三個月,能夠保持持續升高的趨勢,二手車全年銷量規模仍將有望達到1500萬輛。

                  在多種利好因素的推動下,二手車市場消費需求持續強勁。眾所周知,二手車具有較高的性價比,此外年輕人對于新鮮事物的好奇感,以及當今汽車改款換代的高頻率,這無疑促使了年輕人更多嘗鮮的想法。

                  專家表示,受宏觀經濟下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續增長帶來的資源環境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響,汽車在我國的快速普及已經基本結束,新車市場進入低速增長的新常態。新車增速放緩,所以二手車的市場發展相對就加快了,明顯要高于新車市場,成為拉動汽車消費的新動力。汽車消費升級的態勢明顯,正在逐步從低端同質化產品向中高端個性化產品轉型。

                  “需要打破品牌授權單一銷售模式,建設更加開放的共享型、節約型、社會化的汽車流通體系?!睒I內專家指出。

                  1.年輕人成二手車消費主力

                  根據二手車消費大數據報告顯示,在購車消費者年齡比例上,80后占比逾四成。同時,90后車主占比達28%,其中95后占比達到11%,同比上升4%,日趨成為二手車消費主力。此外,“她經濟”越來越占據重要比重,二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%,女性比例同比提高3%。隨著女性消費的不斷提升,年輕用戶的崛起,二手車消費多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢。

                  如果有在汽車4S店或者二手車市場工作的朋友,那應該知道現在買車的大部分都是年輕消費者,很多人覺得當代年輕人的屬性就是“今天有錢今天花”。但事實絕非如此,就在前不久支付寶發布的《90后攢錢報告》中數據表明,當代90后攢的錢是花的錢的4.5倍!這也就是說90后其實是精打細算的一代,絕大部分人的消費習慣是非常理智的,在購買東西的時候會充分地考慮到自己現在的經濟狀況。

                  根據瓜子二手車消費大數據顯示,目前其平臺買家以80、90后為主,2019年上半年80后買家占比為44%,90后買家占比為36%,其中,90后買家占比同比增長20%。由此可見二手車深受年輕一代追捧。

                  據了解,年輕人踏入職業生涯剛不久,大部分年輕人資金有限,買新車往往需要動輒少至十幾萬,而同款二手車只需要大概三分之一的價格,具有高性價比、低價格的優勢,即便不喜歡了再出手也不會虧損很多。從消費理念上看,借助金融方案分期購車也被越來越多的年輕人所接受,隨著風控水平的提高,現在信審速度快,比如在某二手車電商平臺購車也僅需支付30%首付即可。

                  有業內人士表示,二手車電商已經成為了行業的中流砥柱,像瓜子、優信等品牌也已經成為了行業巨頭,也就是說當今的二手車行業與互聯網行業合作的發展過程是更加符合年輕一代的,而當代80后、90后恰好屬于互聯網的原居民,接受互聯網并且更加樂意去使用互聯網,他們也目睹了國內互聯網的飛速發展。

                  事實上,在二手車市場,電商平臺和本地車商是共生共贏關系。車商提供源源不斷的車輛,優信等平臺則憑借品牌、規模、全流程體系化的服務,以及車輛檢測、物流交付等多方面的能力,把質量合格的車輛送到全國各地消費者手中。

                  對此,網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青在接受記者采訪時表示,國內二手車市場的潛力是巨大的,二手車電商的出現打破了傳統交易中個人消費者面對的信息、時間與地域限制,提升了經銷商與消費者之間的體驗。比如,一線城市車源相對豐富,而低線城市需求旺盛,由于地域差異,對接的成本非常高,此時二手車電商能夠促成對接。不過二手車作為耐用消費品,單純依靠線上渠道還不夠,線下門店在服務效率和體驗上需要進一步提升。

                  2.二手車出口迎快速發展

                  近日,商務部、公安部和海關總署辦公廳簽署了《加快推進二手車出口工作有關事項的通知》,文件進一步簡化了工作流程,提升了二手車出口的便利性。具體而言,文件簡化了出口二手車轉移登記手續,二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”。此外,文件還明確,二手車出口適用全國通關一體化模式,企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。

                  而二級市場的升溫衍生細分行業,極大地促進了我國二手車市場的發展。有行業內人士認為,二手車出口市場即將迎來爆發,而其出口市場或將實現每年600億的規模。

                  據了解,二手車出口政策的落地和流程的不斷優化,正吸引一批車企布局。今年7月中旬,中國首批二手車出口業務在廣州南沙港出海。一個星期后,全國首單60輛二手商用車在天津臨港出海。8月中旬,長城汽車全資子公司常有好車(天津)汽車進出口有限公司首批出口二手車在天津東疆港出海等。

                  目前來看,國內二手車出口的主要國家是“一帶一路”沿線。數據顯示,菲律賓、柬埔寨、緬甸等國家對于二手車的接納度較高,我國二手車出口業務的前景明朗。

                  據了解,國內二手車出口政策剛剛正式啟動,目前尚處于探索發展階段,而此次文件的出臺也是就目前現實業內存在的問題做出調整。政策放開二手車出口業務是國內汽車產業逐漸成熟完善的結果,也是響應國內多家汽車生產和流通企業需求的表現。

                  蓋世汽車研究院總監盧晏告訴記者,通過二手車出口的鼓勵能提高整體二手車流通性進而釋放一定新車購買潛力。目前來看二手車出口仍有一段很長的路要走,如資質流程、經銷商渠道、付款、零配件等一系列問題仍要長期規范化后才能解決。

                  “但是,二手車出口不能是單一企業單兵作戰的行為,而是國家與車企間建立一個完善體系或平臺對外推廣二手車。在這個體系平臺建設過程中應規范資質完善流程,同時要求產品質量和服務的全面提升,以及相應配套零部件的完整性和落地便利性。在海外競爭力的打造過程中,需秉持物美價廉的原則,價格是中國二手車順利走出去的前提基礎,也是主要的研究課題之一。技術方面依舊以合規和符合全球主流汽車消費需求為主要目的,便利所銷售國家合規性改裝的實施?!北R晏說。

                  據業內人士透露,以現階段來看,以二手車出口的方式來解決二手車所面臨的問題顯然更加快速有效。根據國外二手車出口經驗來看,出口對象必定是那些不發達地區,那么一部分低價、老舊的二手車就會成為主要出口車型,這樣一來,不但處理了二手車存量的問題,還減輕了車商的資金壓力。

                  汽車業內人士敞鵬認為,啟動二手車出口工作,則將推動我國汽車產業在多方領域中的良性互動,其中最重要的則是,既能減輕國內二手車市場的相關問題,還將會間接推動國內新車市場(尤其是自主品牌)的增長。
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